今天廣州網(wǎng)站優(yōu)化公司為你解惑：

提及出行問題，現(xiàn)如今手機端打車儼然已經成為了一種大眾生活方式，就像網(wǎng)上購物一樣，都在潛移默化的影響著我們的消費場景。購物領域先是有雙十一，后又是雙十二，而惠民出行領域的中國專車行業(yè)，也即將迎來“1.7專車節(jié)”。

　　2015年12月29日下午，專車行業(yè)創(chuàng)始人——易到用車CEO周航發(fā)布公開信，稱將打造專車行業(yè)首個“專車節(jié)”，彌補專車領域無節(jié)日的遺憾，全球第一家互聯(lián)網(wǎng)專車公司打造全球第一個專車節(jié)，易到作為兩項世界冠軍獲得者，一時間引得行業(yè)內外駐足觀看。互聯(lián)網(wǎng)專車領域由于其高頻剛需的市場注定了成為資本爭相追捧的對象，成為2015年燒錢大戰(zhàn)的主戰(zhàn)場，那么作為這個市場大佬的易到，憑借著專車節(jié)這個舞臺，又該如何演繹資本服務民生的精彩故事那?

　　“專車節(jié)”前大練兵：兵馬未動，糧草先行

　　凡事預則立，不預則廢。在此之前，易到用車在全國開展的“充值返現(xiàn)”和“全國降價”活動已經震動了國內專車行業(yè)，贏得了專車司機和用戶的一致好評，這個好的開端無疑將為專車節(jié)的風靡做了足夠的準備。同時易到作為全球第一家互聯(lián)網(wǎng)專車公司，歷經四輪融資，近日更是得樂視7億美金重金注入，可謂資本雄厚，通過具體實實在在的優(yōu)惠做到資本服務民生，切實為用戶帶來好處。

　　具體落實到資本服務民生方面，易到于11月份上線“充值返現(xiàn)”活動，質優(yōu)價平的專車服務再次受到了全國用戶的火熱追捧。充值返現(xiàn)+全國范圍大降價(最高降幅高達60%)，更有“充1分領50”等一系列組合拳的助推，讓整個充返活動攀升到頂峰。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，第一批惠民活動結束后，易到用車用戶的單日充值金額再破千萬，總充值額近5億，活動惠及用戶多達52萬。

　　最珍貴的朋友不是錦上添花的，而是雪中送炭的人，北京的冬天經過數(shù)日大雪洗禮加上霧霾出行更加困難，易到通過細致入微的服務為用戶360度呵護，易到在平臺上第一時間緊急推出“防霾專車”，并配備3M專業(yè)防霾口罩在車內，讓每位乘坐“防霾專車”的乘客，在下車前就能獲得安全的隔離防護。不僅在寒冬里服務入微，更不會在惡劣天氣制定浮動價格機制，“趁火打劫”，易到在行業(yè)內率先做出了“易到堅決不加價”的表率，切實踐行用戶為王思維。

　　扎實落實資本為民生服務，不是幾次促銷，簡單的幾個優(yōu)惠碼就能詮釋的，而易到用車大范圍，全國五十幾個城市的同步實施，多期活動，持續(xù)的持久戰(zhàn)，無疑將資本服務民生，服務用戶出行思維全方位落地。有資深業(yè)內人士認為，易到這一記組合拳出的正當時——在最為適合的時間節(jié)點，以實際、溫暖的關懷投遞給用戶，向行業(yè)傳達的不是競品雷同般的粗暴地喊低價，而是實實在在的服務落地。不爭不搶間，卻收獲了一片掌聲。事實上，市場和用戶在經過1年多的專車市場培育后，早已不再一味追求低價，而更加看重服務品質。易到多年來的堅持和品質服務，便在這個冬天華麗勝出。

　　兵馬未動，糧草先行，D輪融資的成功，再加上樂視生態(tài)的加持，長期堅守品質服務的易到或有望在下一輪競爭中勝出。而對于我們廣大用戶而言，安全、便捷、高性價比的出行服務將成為大勢所趨。專車行業(yè)發(fā)展至今，早已不是粗暴的價格競爭，品質和生態(tài)將成為未來競爭的關鍵要素。2016年便是專車行業(yè)格局的分水嶺，易到用車首倡的專車節(jié)，將成為2016年專車領域大戰(zhàn)的導火線，顯然，高品質服務以及生態(tài)系統(tǒng)的完善將是決定玩家們能否可持續(xù)發(fā)展的關鍵。

　　資本服務民生：響應國家提倡的“供給側改革”新政

　　2015年11月18日，習近平在亞太經合組織(APEC)工商領導人峰會發(fā)表演講時表示：“要解決世界經濟深層次問題，單純靠貨幣刺激政策是不夠的，必須下決心在推進經濟結構性改革方面做更大努力，使供給體系更適應需求結構的變化?！边@是習近平在九天之內第二次公開提到有關“供給”的話題。2015年11月10日，中央財經領導小組會議上，習近平指出：“在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側結構性改革，著力提高供給體系質量和效率?！?/p>

　　供給側改革，就要從生產、供給端入手，國內目前的用戶的需求在升級，服務平臺沒有完全跟上;中國各產業(yè)落后，瓶頸效應越來越明顯;單純以需求驅動產業(yè)鏈升級，單核動力明顯不夠。以出租車市場為例，弊端橫生，易到用車作為全球第一個吃螃蟹的公司，出行行業(yè)做顛覆性改革，從供給側進行改革，一路篳路藍縷，披荊斬棘，換來市場高占有率的同時亦是口碑滿滿，叫好又叫座。易到最新的資本服務民生戰(zhàn)略不僅響應國家“互聯(lián)網(wǎng)+”政策做便民出行服務，而且易到首倡的互聯(lián)網(wǎng)專車的分享經濟模式可以使閑置資源充分利用起來，解決就業(yè)問題。易到首倡的“1.7專車節(jié) ”，發(fā)軔于歲末用戶出行高峰期，很好的解決了出行難，專車貴等問題，宏觀上、微觀上都真正做到了資本服務民生。

　　無論是出租車還是專車，作為資源配置型公司通過連接用戶和服務方，從中獲得自己的收益。理論上說，從商品或服務觸達用戶，中間的環(huán)節(jié)越少越好。但實際上，中間的環(huán)節(jié)異常復雜?；ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的一個重要理論依據(jù)是：去中間化、去中心化，使資源配置的效率更高。易到用車首倡對目前政府所提倡的供給側改革早已付諸行動，并引領行業(yè)的全面開花，供給側改革的推進，配合需求的倒逼，兩者的結合將產生巨大的能量，將加速行業(yè)的線上線下整合，前端和后端的整合。

　　易到用車不僅做出行領域供給側改革的首創(chuàng)者，近日一些列的“充值返現(xiàn)”和“全國降價”活動，加上易到“1.7專車節(jié)”更是全方位切實全方位落實資本服務民生。出行領域供給側改革，對互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來說，將打破流量和用戶膜拜，淡化價格驅動，開啟新的產品和服務為王時代，易到用車憑借高品質的服務，高市場占有率在2016年的專車行業(yè)格局的分水嶺中無疑將形成馬太效應,重新定義專車行業(yè)。

　　寫到最后

　　現(xiàn)如今，不論是“6.18”、“雙11”還是“樂視919”，都已經成為全民參與的購物狂歡節(jié)，這些節(jié)日深刻影響了整個社會的消費行為的同時，又拉動著整體國民消費指數(shù)的提升，成為國內下行經濟市場中的一抹新綠。專車領域因其高頻剛需，將產生萬億級市場，易到首倡的“1.7專車節(jié)”無疑將成為行業(yè)再次爆棚的導火索，易到大規(guī)模的用戶補貼，資本服務民生的同時完美詮釋中央提倡的供給側改革。

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